Zylinder-Motorblock 3178802 des Dieselmotor-Teil-K19 6

Auch etwas duktiles Eisen werden auch in Herstellungsmotorblöcken benutzt.

SAE-AMS 5313C:

mechanische Eigenschaften: [legierend: Verständnis die Grundlagen, durch devis Josephs R.]

Grad oder Klasse

Härte HB (A)

Dehnfestigkeitsminute (B) MPa

Streckgrenzeminute (B)

MPa

Elongtion in 50 Millimeter (2in), %(b)

Klasse A

190 maximal

414

310

15

Graues Roheisen hat ausgezeichnete Dämpfungsfähigkeit, gute Abnutzung und Temperaturwiderstand bearbeitbar, ist leicht, und ist billig zu produzieren. Jedoch sind graue Gusseisen verhältnismäßig schwach und sind anfällig zu zerbrechen und Deformation.

Obgleich Roheisentreffen die meisten dieser Anforderungen, es eine niedrige Wärmeleitfähigkeit hat und verhältnismässig schwerer ist. Wegen dieser Beschränkungen, sind helle Aluminiumlegierungen als alternative Zylinderblockmaterialien für Ottomotoren benutzt worden. Zylinderrohre sind mit Gusseisenblöcken optional; aber seien Sie mit den verhältnismäßig weichen hellen Aluminiumlegierungsblöcken wesentlicher, da sie Verschleißfestigkeit nicht direkt widerstehen können. Wegen des weniger festen der Aluminiumlegierungen, werden die Blöcke mit stärkeren Abschnitten und zusätzliche Stützrippen geworfen, damit ihr Gewicht über Hälfte der gleichwertigen Gusseisenblöcke wird. Wegen dieser Probleme, hat zusammengepreßtes Graphiteisen vor kurzem angefangen, mit grauem Roheisen als das auserlesene Material zu konkurrieren, um Dieselmotorblöcke zu produzieren.

ZUSAMMENGEPRESSTER GRAPHIT ROHEISEN:

Zusammengepreßter Graphit Roheisen (cgi), dem versehentlich beim Versuchen zu entdeckt wurde

produzieren Sie duktiles Roheisen, besitzt dehnbarere Stärke und Elastizitätsmodul als graue Form